Đầu tiên, việc điều chỉnh độ cao của khuôn trượt;
Thứ hai là bảo vệ quá tải áp suất dầu và điều chỉnh khe hở ren giữa đai ốc và vít cột dẫn hướng để loại bỏ;
Thứ ba, vít cột dẫn hướng dẫn động thanh trượt được dập theo chuyển động tịnh tiến lên xuống. Do bát đầu bi đục lỗ tốc độ cao và cấu trúc các bộ phận liên quan của nó đạt được nhiều chức năng và cấu trúc phức tạp, do đó, hầu hết cấu trúc bát đầu bi hiện đang được sử dụng đều được ngâm trong dầu bôi trơn, dầu bôi trơn được lưu trữ trong buồng dầu ở trên cùng. của máy đục lỗ, dầu bôi trơn chảy xuống theo trọng lực trong buồng dầu, sau đó bôi trơn bát bi đầu bi và các bộ phận khác, dầu bôi trơn theo phương pháp bôi trơn này không thể tái chế được.
Do áp suất dầu bôi trơn ngâm trong dầu gần bằng 0 nên khi chày hoạt động ở tốc độ cao và tải nặng, bát bi đầu bi tương đối nhanh, khe hở bề mặt tiếp xúc gần bằng 0, khó bôi trơn dầu bôi trơn. đi vào bề mặt tiếp xúc, dễ sinh ra các vấn đề như làm nóng bát bi đầu bi, mài mòn nhanh, cháy, v.v., từ đó ảnh hưởng đến độ chính xác khi chạy của thanh trượt, dẫn đến máy đột dập không hoạt động bình thường.
