Một là điều chỉnh độ cao của thanh trượt đục lỗ;
Thứ hai là bảo vệ quá tải áp suất dầu và loại bỏ khe hở ren giữa đai ốc điều chỉnh và vít cột dẫn hướng;
Thứ ba là vít trụ dẫn hướng dẫn động thanh trượt chuyển động qua lại lên xuống để dập. Do cấu trúc của đầu bi đấm tốc độ cao và các bộ phận liên quan của nó có nhiều chức năng và cấu trúc phức tạp nên hầu hết các cấu trúc bi đầu bi hiện đang được sử dụng đều được ngâm trong dầu và bôi trơn. Dầu chảy xuống từ khoang chứa dầu theo trọng lực, sau đó bôi trơn đầu bi, bát bi và các bộ phận khác. Phương pháp bôi trơn này không thể tái chế dầu bôi trơn.
Do áp suất dầu bôi trơn ngâm trong dầu gần bằng 0 nên khi máy dập làm việc ở tốc độ cao và tải nặng, tốc độ chuyển động tương đối của đầu bi và bát nhanh, khe hở bề mặt tiếp xúc gần bằng 0. Dầu bôi trơn khó đi vào bề mặt tiếp xúc và dễ tạo ra bi đầu bi. Bát nóng lên, hao mòn nhanh, cháy và các vấn đề khác sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác khi chạy của thanh trượt và khiến chày không hoạt động bình thường.
